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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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  新的"一環線"首先帶來的是武漢內環線內面積的擴大,環線將由現在的28公裡增加到31公裡。

  事實的確如此,長江二橋通車後,武漢第一條城市環線--長28公裡的內環線形成瞭。如今,無論大橋南岸的徐東大街、中北路、中南路,還是漢口北岸的黃浦大街沿線,都已是高樓林立,成為武漢最美的都市風景。

  據瞭解,楊泗港大橋位於三橋白沙洲大橋和八橋鸚鵡洲大橋之間,連接漢陽四新地區和武昌白沙洲,起於漢陽國博立交,止於武昌八坦立交,橋梁總長約4.32公裡。沌口長江大橋是武漢四環線重要過江通道,起於武漢經濟技術開發區徐傢堡,接漢洪高速公路,過沌南洲,跨長江,於石咀李傢村下遊跨武金堤至長江南岸,再過青菱湖,跨青鄭高速公路,止於107國道,全長8.583公裡,橋寬46米,為長江上最寬的橋梁,建成後將擁有雙向八車道。"楊泗港大橋是武漢二環線的最後一扣,它將與二七長江大橋構成暢達三鎮的二環線,加上年內也將動工的沌口長江大橋,稍顯偏僻的漢陽四新地區、博覽中心,以及武昌南部的白沙洲、青菱地區,交通出行將大大改善,將搭上通達三鎮的20分鐘交通圈。"胡潤州說。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-25/16084400548.shtml

    武漢內環"南擴"改走中山路

  據建設單位武漢城投集團介紹,該工程自2010年8月啟動建設以來,大橋主橋工程基本完工,橋面刷黑完畢,目前正在加緊建設武昌和漢陽兩岸的連接線工程,預計年底可建成通車。"鸚鵡洲長銀行個人信貸利率比較江大橋建成後,首要功能是替通車57年的長江一橋減負。"武漢交通專傢胡潤州說,武漢的交通格局也將改寫,運行瞭快20年的城市內環線將外擴2公裡,大大提升漢陽老城區和武昌南部地區的交通條件。

   依橋而興迎來經濟新動力

  依據《武漢市城市總體規劃(2006~2020)》的規劃,"建設鸚鵡洲過江通道,形成新的城市內環線,可增強內環線對漢陽中心區以及武漢新區輻射能力。"

  她在武昌梨園上班,單程約15公裡。前幾年,她乘坐公交車上班,從傢裡到單位要換乘兩次公交車,順利的話花1個多小時到,碰到陰雨天氣堵車,短則一個半小時,長則兩個小時。去年,她買瞭一輛車駕車上班,無論是雄楚大街,還是走大東門,也要三四十分鐘。



  武漢交通規劃專傢代義軍說,現在的武漢內環線由長江大橋--武珞路--中南路--中北路--徐東大街--長江二橋--解放大道--航空路--江漢一橋--長江大橋構成,全長約28公裡。鸚鵡洲長江大橋通車後,武漢市目前的內環線將南移外擴,鸚鵡洲長江大橋將取代長江大橋,與長江二橋一道,構成武漢新的"一環線"。新的"一環線",除瞭漢口地區的走向基本不變外,漢陽地區將由江漢一橋--鸚鵡大道,改走月湖橋--江城大道--動物園路--馬鸚路--鸚鵡洲大橋過江;武昌地區將由現在的武珞路--中南路--中北路--徐東大街,改成鸚鵡洲大橋--津水路--中山路--友誼大道--長江二橋。

    白沙洲將崛起一個"新徐東"

    二環白沙洲躋身20分鐘交通圈

  武漢人第一次見識到"橋經濟"、"橋頭堡"的神奇力量,便是1995年長江二橋建成通車後,昔日菜地武昌徐東地區的商業奇跡誕生。

  交通專傢胡潤州說,前些年武漢城建一直在提升武昌和漢口核心地區的交通能力,如今開始"騰出手"來建設快速連通三鎮的交通工程,尤其是壯圍鄉二胎代償加快瞭武昌和漢陽之間的交通聯系工程建設,武昌南部的白沙洲、青菱地區滯後的交通條件將徹底改觀。

  2000年前後,江城武漢建橋速度明顯加快,10年間一口氣建成瞭大外環、三環線、二環線上6座長江大橋和隧道。這5年,隨著城市交通壓力越來越大,武漢市開始著手建設城區過江交通大通道,尤其是位於長江一橋上遊、相鄰規劃建設的鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋和沌口大橋,旨在緩解武昌南部和漢陽中心城區和四新地區的過江交通壓力。



  今年對武昌南部地區和漢陽城區的居民來說,好消息不斷,除瞭鸚鵡洲長江大橋建成,在離上遊不到3公裡處,楊泗港大橋也將在年內破土動工。此外,在白沙洲大橋的上遊,沌口長江大橋的施工人員們正在等待枯水期的到來,去江面上打下該橋的第一根樁。

武漢第八座長江大橋年底通車 另開建兩座大橋

  --這對傢住武昌白沙洲堤後街肖夢丹來說,無異於是個天大的好消息。

    鸚鵡洲大橋年底通車

  若以上三座新橋建成通車後,她無論走雄楚大街高架、再上珞獅路二環高架,或者直接走楊泗港大橋引橋上二環線,10分鐘即可抵達街道口,不到20分鐘就到東湖梨園。過江去漢口火車站,走二環不到20分鐘就到。她傢所在的二環線白沙洲地區,將躋身城區20分鐘快速交通圈。

  首個進入白沙洲片區的地產項目金色城市負責人告訴記者:"當初來到此地進行開發時,這些期待中橋梁都還在規劃之中。今年,已經可以欣喜地看到,一座座橋梁正從圖紙上來到身邊,即將為白沙洲註入新活力。"

  武漢,兩江交匯,三鎮鼎立。武昌,因水而興,因橋而盛。

  正在建設中的鸚鵡洲長江大橋,是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋。他位於武漢長江大橋的上遊2.3公裡處,西起漢陽梅子路口,東至武昌梅傢山,直通雄楚大街,是連通漢陽和武昌城區的大通道。主橋長約2.1公裡,橋面為雙向8車道,設計時速60公裡,總投資40億元。

  1957年9月,"一橋飛架南北",萬裡長江第一橋建成通車,讓整個三鎮連成一體,武漢由此成為中部經濟樞紐,武漢城區發展也隨著交通格局在改變。從漢口航空路到武昌大東門的"航大線",也成瞭武漢城市最活躍的區域。從沿線的王傢墩機場、繁華的中山大道,到江漢一橋橋頭的漢正街,過江後到商業繁華的司門口,再到沿線的武昌火車站、傅傢坡汽車站、中南路商圈,"航大線"至今依然是武漢最繁華的商業走廊。

  晴川歷歷漢陽樹,芳草萋萋鸚鵡洲。長江奔流,鸚鵡洲雖已不再,但以美麗而詩意的名字命名的鸚鵡洲長江大橋,將於今年底建成通車。武漢第八座長江大橋的建成,不光改善武昌和漢陽地區的過江交通,提升包括白沙洲、武泰閘等武昌南部地區的交通出行條件,而且將改寫武漢城市交通格局。

  傢住武昌楊園的鐵路老職工劉榮喜爹爹說,一直到1995年長江二橋通車前,當年楊園、徐東人去漢口,要麼坐輪渡,要麼繞行一橋,費時費力。長江二橋的建成通車,徹底改變瞭二橋橋頭徐東村的命運,房價和地價噌噌往上漲是最直接的表現。當年,徐東片區的農田地價從建橋前5萬元/畝漲到200萬元/畝,後來又漲到七八百萬元/畝,如今徐東大街的高樓用地寸土寸金,一畝地值一兩千萬元,房價也早已過萬元瞭。

內容來自sina新聞

  楊泗港大橋沌口大橋年內開建

  白沙洲,扼守武漢南大門,處於武漢長江上遊龍頭區位。從今年底開始,隨著武漢第八座長江大橋--鸚鵡洲大橋建成通車,以及沌口長江大橋和二環線楊泗港長江大橋年內破土開建,這片商貿繁華的"漢之首"將因為三座長江大橋帶來的橋頭堡效應,交通利好逐個兌現,破繭成蝶。

  比較而言,武漢城建人士顯得更加興奮。"三五年之內,武昌南部白沙洲和漢陽鸚鵡洲地區,將崛起一個'新徐東',甚至比徐東更具濱江景觀優勢。"武漢城市規劃設計院一副院長說。

  她說,隨著鸚鵡洲大橋和二環線楊泗港大橋的建成,兩岸的濱江開發將快速啟動。而且比起當年的徐東片區,現在鸚鵡洲大橋兩端是漢陽濱江片區、武昌老片區,尤其是的漢陽濱江開發已經具備規模。因此,無論從濱江地段優勢,還是毗鄰老城區的商業開發潛力來講,有一環、二環、三環暢達的武昌白沙洲地區,再加上四環線沌口長江大橋規劃建設,這裡將形成"新橋頭堡經濟帶",略顯滯後的武昌南部願景顯得更勝一籌。

  

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